C'est déjà la mi-saison!
Nous sommes déjà au milieu du championnat ! Le Grand Prix de Versoix marquait la pause estivale, et il ne reste désormais plus que quatre Grand Prix à courir en deuxième partie de saison. Depuis le début de l’année, trois équipes différentes ont remporté une étape. La flotte est homogène, les manches très disputées ; chaque manoeuvre compte et les erreurs se paient cher !
Avec des petits airs aussi difficiles pour les nerfs que pour le classement général, la Genève-Rolle-Genève et le Bol d’Or Mirabaud ont réussi à DCM Systematic Adivsors : l’équipe menée par Dirk Pepping fait la meilleure opération et monte ainsi à la troisième place du classement général provisoire à ce jour. TeamWork paie plus cher ces deux longues courses : le vainqueur 2017 parvient toutefois à remonter à la quatrième place du général grâce à sa victoire à Versoix.
La prime de la régularité revient, quant à elle, à Spam : Olivier Légeret et son équipe sont abonnés aux 4e et 5e rangs. N’ayant pas encore grillé leur joker, ils pourraient bien remonter gentiment au classement général d’ici la fin de saison…!
Mais à ce jour, c’est Swiss Medical Network qui mène le bal. Didier Pfister remporte deux des quatre étapes et devance ainsi de deux points Degroof Petercam (Fred Moura). Les points sont tout aussi serrés parmi les « viennent ensuite » : 2nd-Chance (9e) n’a que six points d’avance sur Satanas (11e). Vivement la reprise !
Deux Grands Prix de fin de saison sont "à vendre"
Le Grand Prix d’Evian et celui du Yacht Club de Genève cherchent un partenaire ! Pour un montant de CHF 5’000.-, nous offrons le nom de l’événement à un sponsor titre. A la clé : une excellente visibilité pour l’entreprise, et la possibilité d’organiser des événements avec clients / partenaires pendant le Grand Prix. Apéritif ou repas avec vue sur les régates, navigations… Des activités à la carte, selon les besoins du sponsor. Une opportunité idéale pour valoriser l’entreprise !
Perspectives futures: votre avis nous intéresse
Les catamarans M2 sont magnifiques et ils ont un avenir certain, mais quel est-il ? Nous nous posons tous la question, et serions ravis de connaître votre point de vue. N’hésitez pas à nous écrire à skipper@jacquesvalente.com
Les options sont nombreuses: faut il ouvrir la série à un M2 volant ? Créer un nouveau voilier ou modifier la plateforme existante? Ou ne rien faire…
Une V2 est prête, nous dit-on, avec des foils en T… Un concept qui permettrait aux M2 de suivre l’exemple d’autres classes, qui sont passées à la vitesse 2.0, à l’image des Nacra, Class A, F18, et même D35, qui combinent archimédiens et volants, ou semi-volants, ou évoluent simplement.
L’inspiration et les idées ne manquent pas. Mais l’objectif de l’AM2 reste, bien évidemment, de limiter les coûts tout en pérennisant la classe. Une réunion avec les seize propriétaires sera organisée par le Comité pendant l’été, pour discuter ces différentes options. D’ici là, méditons et profitons de l’été !
Convaincu que la série continuera à se développer pendant de longues et belles années, le Comité travaille en coulisses pour dessiner son avenir et est à l’écoute de ses membres.
Une série soudée et solidaire
Aussi compétitives sur l’eau qu’elles ne sont soudées à terre, les équipes du M2 Speed Tour montrent une solidarité certaine. Une entraide qui illustre bien l’ambiance de la série !
« Nous avons cassé notre GV et notre bout-dehors en carbone cette saison », raconte Pascal Strubin (Satanas). « Björn Rizzi du M2 BlackPearl nous a gracieusement prêté une pièce de rechange et une GV pour le week-end. Sans lui, nous n'aurions pas pu régater ! Merci à lui. L’entraide dans le circuit est omniprésente, j’ai également eu de bons conseils de Fred Moura ou encore Nils Palmieri à différentes occasions. Tout comme Cédric Rolland Gosselin ou Jacques Valente, toujours prêts à donner un petit conseil. A charge de revanche…! »
François-Henri Audibert, qui a rejoint le circuit fin 2016 avec Espresso, souligne également le soutien de toutes les équipes. « Dès la première régate, nous avons pu demander l'avis des autres équipes sur les réglages du bateau. A d’autres reprises, nous étions très contents de prêter un Gennaker ou autre matériel pour qu'un bateau puisse courir. C'est un état d'esprit amical et très agréable ! »
Le point sur le classement général :
Voici le classement général après 34 étapes, également disponible en ligne :
1 SUI 33 Swiss Medical NT, Didier PFISTER, 1 (9) 1 3 - 5
2 SUI 10 Degroof Petercam, Frédéric MOURA, (4) 2 3 2 - 7
3 SUI 21 DCM, Dirk PEPPING, (7) 1 2 7 - 10
4 SUI 20 Teamwork, Arnaud DIDISHEIM, 3 (11) 6 1 - 10
5 SUI 24 Patrimonium, Nicolas ROSSIER, 2 3 (12) 6 - 11
6 SUI 8 SPAM, Olivier LÉGERET, (5) 4 4 5 - 13
7 SUI 23 ESPRESSO, Olivier de COCATRIX, 6 6 5 (9) - 17
8 SUI 66 White Squall Team, Yannick PREITNER, (14) DNC 5 10 4 - 19
9 SUI 2 2nd Chance Pierre QUINODOZ, 8 7 7 (10) - 22
10 SUI 22 Blackpearl Björn RIZZI, 9 (12) 9 8 - 26
11 SUI 666 SATANAS, Pascal STRUBIN, 10 10 8 (11) - 28
12 SUI 4 ARKETYPE ONE, Sébastien de CARLO, 11 8 11 (12) - 30
13 SUI 26 VICTORINOX, Daniel MONNIER, (DNC) DNC DNC DNC - 42